Il progetto Salvini Ponte sullo Stretto si riferisce al piano per costruire un ponte sospeso sullo Stretto di Messina, sostenuto dal leader politico Matteo Salvini.

L'idea è di collegare la Sicilia alla Calabria in Italia, migliorando la mobilità.

Il progetto prevede un ponte lungo circa 3,3 km con cavi sospesi, riducendo i tempi di viaggio da ore a minuti.

L'obiettivo è stimolare l'economia meridionale e ridurre l'isolamento della Sicilia.

Matteo Salvini è un politico italiano, leader della Lega Nord, e ha ricoperto ruoli come ministro dei Trasporti e vicepremier.

Nel progetto, Salvini è un forte sostenitore del ponte come simbolo di rinascita infrastrutturale.

Ha promosso finanziamenti statali e accelerato le fasi progettuali durante i suoi mandati, enfatizzando i benefici economici.

Le prime proposte risalgono agli anni '60, con studi tecnici iniziati nel 1969.

L'idea è stata ripresa più volte, inclusa una fase avanzata negli anni 2000 sotto il governo Berlusconi.

Il progetto ha visto tentativi di avvio nel 2011 e nel 2023, ma con ritardi dovuti a controversie politiche ed economiche.

I benefici includono la riduzione dei tempi di viaggio tra Sicilia e Calabria da circa 30-60 minuti in traghetto a pochi minuti.

Si prevede un impulso all'economia del Sud Italia, creando posti di lavoro e attraendo investimenti turistici.

Altri vantaggi sono una maggiore integrazione nazionale e la riduzione del traffico marittimo, migliorando la sicurezza.

Le critiche coinvolgono i costi elevati, stimati fino a 10 miliardi di euro, che potrebbero gravare sul debito pubblico italiano.

Preoccupazioni ambientali includono l'impatto sugli ecosistemi marini e il rischio sismico nella zona.

Altri dubbi riguardano la sostenibilità economica, con esperti che temono costi operativi superiori ai benefici reali.

La data di costruzione è incerta; il piano attuale prevede avvii entro il 2025-2027, dopo completamento di studi di fattibilità.

Tuttavia, ritardi sono comuni a causa di approvazioni ambientali e finanziamenti.

Eventuali slittamenti dipendono dall'iter legislativo e dall'allocazione dei fondi governativi.

Il costo totale è stimato tra 8 e 12 miliardi di euro, coprendo progettazione, costruzione e fasi operative.

I fondi proverrebbero da finanziamenti pubblici italiani e potenziali contributi UE, con possibile coinvolgimento di partner privati.

Costi aggiuntivi includono manutenzione annuale e mitigazione ambientale, soggetti a rivalutazione.

L'impatto ambientale include rischi per la biodiversità marina e avifauna durante la costruzione.

Soluzioni proposte sono barriere acustiche e monitoraggio continuo per ridurre disturbi.

L'area è ad alto rischio sismico, richiedendo tecnologie antisismiche per prevenire danni futuri.

Lo stato è in fase di pianificazione avanzata, con studi di fattibilità in corso dal 2023 sotto il governo Meloni.

Il processo include valutazioni ambientali e accordi con stakeholder locali.

Eventuali ritardi sono dovuti a dibattiti politici, ma il progetto rimane prioritario per il Ministero delle Infrastrutture.

L'influenza economica stimata è positiva per il Sud, con creazione di circa 100.000 posti di lavoro tra diretti e indotti.

Migliorerà i flussi turistici e commerciali, riducendo i costi logistici per le imprese.

Rischi includono l'indebitamento pubblico, ma si prevede un ritorno sull'investimento entro 15-20 anni.

Alternative includono potenziare i servizi di traghetto esistenti con navi più veloci ed ecologiche.

Altre opzioni sono tunnel sottomarini o sistemi di trasporto combinato ferroviario-marittimo.

Queste soluzioni avrebbero costi inferiori e impatto ambientale minore, ma limitata capacità di crescita a lungo termine.

Attualmente, il progetto non ha finanziamenti UE confermati, ma si sta valutando l'accesso a fondi del PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza).

Eventuali contributi europei dipenderanno dalla conformità ambientale e dagli studi di impatto.

Finora, i fondi proverrebbero principalmente dal bilancio italiano, con possibili partnership pubblico-private.